De gemeente Rotterdam werkt aan een nieuw Verkeerscirculatieplan (VCP) om de stad veiliger en leefbaarder te maken. Doorgaand autoverkeer wordt daarbij zoveel mogelijk om woonwijken heen geleid in plaats van erdoorheen. In opdracht van de gemeente onderzochten wij wat de effecten van het VCP zijn op de verkeersveiligheid.

Op basis van historische ongevallencijfers en verkeersmodellen (intensiteiten) hebben we per straat de ongevalratio bepaald: het aantal ongevallen per miljoen gereden voertuigkilometers. Door deze maat te combineren met de verwachte verkeersintensiteiten na invoering van het VCP, konden we berekenen hoe het aantal ongevallen zich naar verwachting ontwikkelt. Hierbij maakten we onderscheid tussen ongevallen op straatniveau en kruispuntongevallen, wat resulteerde in een bandbreedte voor het verwachte effect.

Uit de analyse blijkt dat het VCP naar verwachting leidt tot een afname van 4% tot 7% van het aantal ongevallen per jaar. Deze verbetering wordt vooral gerealiseerd doordat verkeer verschuift van kwetsbare verblijfsstraten naar hoofdwegen die beter zijn ingericht voor doorstroming en veiligheid. Straten als de Bergweg, Mathenesserlaan en Zaagmolenstraat profiteren sterk van de maatregelen, terwijl op doorgaande wegen zoals de Rochussenstraat en Westzeedijk een toename van verkeer en ongevallen wordt verwacht. Deze wegen zijn hier doorgaans beter op voorbereid. Zo adviseerden we op basis van verkeerskundige kenmerken over deze wegen. Voor een aantal specifieke straten, zoals de Claes de Vrieselaan en de Oudedijk, zijn aanvullende maatregelen gepland vanwege hun kwetsbare karakter.

De resultaten ondersteunen de doelstelling van het VCP om de verkeersveiligheid te verbeteren door verkeer te sturen naar wegen die hier qua functie en inrichting het meest geschikt voor zijn. Ons onderzoek biedt de gemeente Rotterdam een onderbouwde basis om dit effect mee te nemen in het verdere planvormingsproces.